“轰隆隆”的一连串轮胎与跑道摩擦的声音响起，再随着这沸天震地之声停下来，代表着北京大兴机场试飞圆满成功。在高空上俯瞰着机场的全景，像是一个高科技的雕塑，竟如此雄伟壮观，建筑外形的曲线流畅而有力，与周围的工业气息融为一体。

北京大兴机场由已故的世界著名英国建筑师——扎哈·哈迪德参与机场的工程设计，预计该机场将成为世界上最繁忙的航空枢纽之一。

机场概念图▼

北京大兴国际机场内持续5年的工程按照原定计划已于6月30日结束，这座巨大而璀璨的海星外形的机场工程已经正式结束，并将于今年9月30日正式揭幕启用，届时正值中华人民共和国成立70周年纪念。

耗资人民币800多亿元兴建、被誉为中国「新国门」的北京大兴国际机场，除了是当今全球最大单一航站楼，其内部装修、建造和工程也暗藏多项「黑科技」和「世界之最」。这个中国最魔幻的机场，在2016年，被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首，中国人民为之感到无比激动与骄傲！！

北京大兴机场坐落于永定河北岸，佔地面积140万平方米，相当于63个天安门广场。今年9月底正式投入使用后，将是世界上最大的单体航站楼，超过了迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布尔第三国际机场。

这座科技感爆表的“海星”，它每年可以运送旅客1亿人次，飞机起降80万架次，是名副其实巨型机场。接下来BJD设计机构带你在这“璀璨之星”畅游其惊艳全球之“秘诀技能”。

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航站至登机口步行只需8分钟

所有的登机口围绕中心呈放射状分布，从出发层到最远的登机口只有600m，最久只需要步行8分钟，换乘效率优于其他国家或地区的同等规模机场。

走进航站楼内，一个巨大的开放空间映入眼帘，四层楼相互交织，简约的几何线条构建出一个科技十足的体验。

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25个足球场大也可抗12级强风

将机场内部变成一个大型光庭。大兴机场总占地约4.05万亩，相当于63个天安门广场，机场屋盖顶部面积达18万平方公尺，相当于25个标准足球场，屋顶中心有一个巨大六边形天窗与六条条形天窗、八个气泡窗相互连接。

为了给乘客最大化的公共空间，设计师简化了建筑形式，将C形柱顶部与气泡天窗相接，使屋面与承重结构一体化、整个屋顶就用了8根C形柱来支撑，创造了几乎无柱的巨大中庭，阳光穿透玻璃撒满大厅，旅客沐浴着阳光开启自己的旅程。

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顶部由8千多块不同的玻璃组成

整个航站楼一共使用了12800块玻璃，由12300个球形节点和超过60000根连杆，相互连接，光屋顶就使用了8000块完全不重样的玻璃，施工难度堪称世界之最。而航站楼的抗风能力也堪称世界级，可以抵抗12级强风。

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全球首座机场高铁地下穿行

建成后的大兴国际机场航站楼也将成为全球首座高铁从地下穿行，同时地下还汇集着高铁、地铁和城际铁路，共有六条轨道横贯整个机场，担负着京津冀合交通枢纽的重任。

北京地铁新机场线列车「白鲸号」今年1月29日首次亮相，列车将采用全自动无人驾驶技术，最高运行时速每小时160公里，是目前中国速度最快的城市轨道交通客车。

京霸高铁从机场下方穿过，地下还有S6线、廊涿城际、城际轨道，当如此多的轨道交通经过机场，会产生较强的震动和风压，那么设计师们如何解决了这个问题呢？

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最强首创技术保驾护航

为了机场的安全，北京大兴国际机场使用了 国内首创的层间隔震技术，使得机场可以抗住八级地震。层间隔震技术，主要在航站楼首层板下方设置了隔震支座，简单来说就是在上部结构和航站楼地面之间，设置一层柔软的隔震层，将航站楼首层和地下一层完全隔开。

北京新机场航站楼剖面效果图▲

这么做，不仅能提高建筑的抗震性能和结构安全，同时也可有效解决了与地铁、城铁等轨道交通对接时的振动问题，就连建筑成本也降低约10%，可说一举多得。

就连通往机场的高速路也用上了黑科技，高速路面大面积采用融雪材料，使结冰点下降到零下12度左右，这也是国内第一个大范围使用这项技术的项目。

在不久的将来，将会以大兴国际机场为中心，形成中国规模最大的空地一体化交通枢纽，做到1小时到天津、唐山，2小时到石家庄、济南，3小时直达太原、郑州、沈阳。

今年1月22日，校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场跑道上，标志着北京大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。

2014年11月，法国ADP Ingenierie 建筑事务所，携手扎哈·哈迪德定下了北京大兴机场最终设计方案。2016年3月31日，机场在刚开始建设不久，这位伟大的建筑师被上帝带去了天堂，被世人称为“建筑界的女魔头”留给我们的艺术结晶，结合中国原创的高能技术，造就了这一"新世界七大奇迹"之首。

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